Обращаем особое внимание руководителей организаций, эксплуатирующих ОПО без лицензии. В соответствии с пунктом 8 части 1 статьи 57 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» основанием для проведения контрольного (надзорного) мероприятия является наличие у контрольного (надзорного) органа сведений об осуществлении деятельности без лицензии, в том числе на эксплуатацию взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности (пункт 12 части 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»), с извещением о проведении контрольного (надзорного) мероприятия в течение двадцати четырех часов органа прокуратуры по месту нахождения объекта контроля Сообщить о фактах нарушения требований промышленной безопасности

В России будут планировать городскую мобильность по новой методике Минтранса

В России будут планировать городскую мобильность по новой методике Минтранса
06.08.2026

Источник: tass.ru

Минтранс России утвердил методические рекомендации по оценке и прогнозированию транспортного спроса, сообщили в пресс-службе министерства.

"Документ призван стать практическим инструментом планирования мероприятий по организации дорожного движения для органов государственной власти субъектов федерации и органов местного самоуправления", - отметили там.

Для оценки существующего спроса предлагается использовать опросы пользователей, замеры потоков и данные автоматизированных систем, включая GPS/ГЛОНАСС и мониторинг пассажиропотоков.

Прогнозирование рекомендуется выполнять с помощью четырехшаговой транспортной модели, которая последовательно прорабатывает генерацию передвижений, их распределение, выбор способа передвижения и перераспределение потоков по сети.

Методика закрепляет подход на основе модели "Избегай-сдвигай-улучшай". На первом этапе предлагается снижать потребность в поездках за счёт планировки города, на втором - перераспределять спрос в пользу общественного и пешеходного транспорта, на третьем - совершенствовать инфраструктуру и сервисы.

Среди практических мер - дифференцированные парковочные тарифы, пешеходные улицы, обособленные полосы для общественного транспорта и адаптивное светофорное регулирование.

Положения носят рекомендательный характер и направлены на формирование эффективных транспортных систем городов, отметили в Минтрансе.

Возврат к списку